一 、圓立柱的裝置 。根據《公路交通安全設備規劃細則》JTG/T D81-2006中規則
設置於土基中的B級二波波形梁護欄 ，立柱埋置深度應不小於3125px ；設置於土基中的A級 、Am級二波波形梁護欄 ，立柱埋置深度應不小於3500px ；設置於石方 、地下有管線等路段混凝土根底內的波形梁護欄 ，立柱埋置深度不應小於1000px 。但在實踐的施工中 ，因為路肩和中心分隔帶基層情況複雜 ，如石礫較大（如山區施工等） ，經常呈現立柱打入土中深度不行 ，有的當地三分之一路段立柱打不進去 ，如用澆置法施工費用較高 ，施工隊往往采用夜間切割 ，減少立柱埋深的方法進行違章作業 ， 。經切割過的立柱裝置護欄後 ，底子達不到磕碰要求 ，也不能保證高速公路的行車安全 。業主 、監理及承包商應堅決根絕這種現象的呈現 。發現一同嚴處一同 ，不留後患 。隻需業主 、監理及承包商對施工現場稍多加留意 ，這個問題是很容易處理的 。

二 、圓立柱丟掉問題 。有的路段土質鬆軟 ，沒有夯實 ，打進的圓立柱很容易丟掉 。更有甚者一個標段丟掉1000多個圓立柱 。即使這些圓立柱不丟掉 。能達到防撞要求嗎 ？圓立柱丟掉問題實踐上仍是施工質量問題 。

三 、高強拚接螺栓問題 。z6尊龍凱時都知道高強拚接螺栓其力學性能等級應為GB/T1591
規則的8.8級 ，抗拉荷載不小於133kN 。表麵上看 ，它僅僅護欄板 、防阻塊 、圓立柱的連接部件 ，實踐上它是整個安全設備防撞體係的要害 ，也就是心髒和單薄部分 。然而在裝置的時分 ，有的施工人員不負責任 ，在調整線形後沒有把高強拚接螺栓擰緊 ，這
種情況在有些標段還很嚴峻，使高速公路的防撞護欄存在嚴峻的安全隱患 。

以上從出產 、產品 、規劃 、裝置施工四個方麵講述了交通安全設備在高速公路建
設中常見的問題 ，而且是仍在持續發作的問題 。
怎麽根絕這些問題的發作 ，保證高速公路建設的質量 ，保證交通安全設備產品在
高速公路中發揮大效果 。