自今年初以來一直在收縮區間內弱勢震蕩 ，顯示出原料市場持續低迷 ，對鋼價的成本支撐力度繼續減小 。8月份 ，除公路護欄板相對平穩外 ，鐵礦石 、鋼坯 、廢鋼等價格均回落 。其中 ，進口礦價格已經跌破2012年9月份的低點 ；鋼坯價格跌破2600元/噸 ，創近8年來新低 。截至8月29日 ，全國41個主要港口鐵礦石庫存總量為11260萬噸 ，環比大幅增加140萬噸 ，港口高庫存呈常態化 。在原料市場整體供大於求 、鋼鐵企業資金情況未見明顯好轉的背景下 ，預計鋼企在原料采購方麵將維持較為謹慎的態度 ，後期原料價格上漲的動力不足 ，將維持弱勢走低的格局 。鋼廠對後期鋼材市場行情持謹慎心態 ，出廠價格大都繼續以跌盤為主 。日前 ，寶鋼股份出台的10月份鋼材產品調價政策 ，下調幅度為80元～150元/噸 。在鋼材市場價格持續下跌的影響下 ，鋼廠在合同組織方麵遇到一定壓力 ，其他鋼廠也將繼續下調出廠價格 ，因而鋼廠盡可能壓低鐵礦石等鋼鐵原料采購價格 ，這也使後期國內公路護欄板難有明顯反彈 。

 受近期宏觀經濟不振 、鐵礦石價格大跌 、鋼材市場供過於求 、下遊市場需求低迷等多重利空因素影響 ，鋼材價格屢創新低 。9月份以來 ，相關期貨 、現貨市場價格加快了下跌的步伐 ，帶肋鋼筋期貨相關主力合約價格比上月累計下跌約200元/噸 ，現貨市場平均價格也累計下跌了200元/噸左右 。雖然國內鋼材市場仍將麵臨上述壓力 ，但考慮到國家加強小微企業 、新興產業 、高科技產業金融服務支持等積極政策因素 ，從長期來看鋼材需求還會增加 ，對鋼價企穩有一定的支撐作用 ，當前需要的是信心和耐心 。終端用戶普遍按需采購 ，即便補貨 ，量也較小 。加之臨近月底，資金壓力將再度影響市場需求 。公路護欄板貿易商對市場信心不足 ，市場報價與實際成交價格之間的調整力度進一步加大 ，因此預計近期公路護欄板市場有望繼續弱穩運行 。粗鋼產量依然維持高水平 。一般而言 ，每年的7月~8月份是傳統的鋼材需求淡季 ，由於天氣炎熱 、雷雨較多 ，建築工地施工項目也相對減少 ，對帶肋鋼筋等鋼材的需求也隨之減少 。按常理這段時間也是鋼鐵企業集中進行年度檢修的時候 。然而 ，今年在部分鋼廠進行減產檢修的情況下 ，總體來看企業依然維持著高開工率 、高產量 。其間日均粗鋼產量一直維持220萬噸的高位水平 。而帶肋鋼筋的產量在6月份就達到1904萬噸 ，創曆史新高 。與此同時 ，由於前期原料價格下跌帶來的利潤空間的誘惑 ，鋼廠減產意願不強 ，但鋼貿商因資金和市場風險備貨意願也不強 ，這樣的僵持局麵將不利於公路護欄板各品種價格的扭轉 。